COMISIONES BANCARIAS, LOS BANCOS MAS CAROS

Comisiones bancarias, el TOP 10 de los bancos más caro Los bancos han ido cambiando mucho en los últimos años, hasta el punto de que su negocio ya no es principalmente otorgar préstamos y cobrar intereses por ello, sino que tienen otras muchas maneras de ganar dinero. En cuanto a la base de la gestión con los clientes, dado que ya no tienen suficientes ingresos provenientes de los intereses, han cubierto esta circunstancia con el cobro de comisiones bancarias de todo tipo. El gran negocio de las comisiones bancarias Hace unos días comentaba las comisiones bancarias por ingresar monedas, y uno de mis lectores dijo que el BBVA le cobraba 10 euros por cada 500 monedas ingresadas y previamente contadas al estar encapsuladas en los blisters de plástico. Lo curioso es que si hacemos cálculos, 500 monedas de 1 céntimo suman un total de cinco euros, con lo cual, la comisión del «servicio» puede llegar a duplicar el valor del ingreso. La asociación FACUA hace periódicamente unos cálculos comparativos de las comisiones bancarias de mantenimiento, administración, ingresos de cheques, transferencias, descubiertos y algunas más para orientar a los consumidores sobre qué bancos resultan más caros. Los cálculos no incluyen todos los tipos de comisiones y por lo tanto son orientativos, pero pueden servir como referencia. A continuación detallo el TOP 10 de las entidades más caras según FACUA: 271,41 euros - Barclays 248,40 euros - Santander 242,40 euros - Unicaja 239,90 euros - La Caixa 216,70 euros - BBVA 213,20 euros - Sabadell 204,50 euros - Popular 193,20 euros - Kutxabank 193 euros - Mare Nostrum 185,80 euros - Deutsche Bank Algunos comentarios sobre comisiones bancarias: Algunos bancos reducen comisiones si el cliente llega a unos mínimos pactados de ingresos domiciliados, bien sea por nómina, pensión, o incluso por desempleo. Otros, para reducir comisiones exigen que el cliente tenga tarjetas y haga un uso mínimo de ellas al año. Es habitual que cobren por ingresos a la cuenta de otra persona cuando quien hace el ingreso no es cliente. Hay que ir con mucho cuidado con los descubiertos porque los intereses suelen ser escasos si el descubierto es puntual, pero las comisiones aplicadas son elevadas. La mayoría cobran comisiones por transferencias y por ingreso de cheques. Del Blog de Ramón Cerdá

EL CIERRE DE GOOGLE NEWS

El cierre de Google News y sus consecuencias más inmediatas El cierre de Google News ya es una realidad, y todo por la insensatez de una estúpida ley de nuestro Gobierno que demuestra una vez más no tener ni idea de lo que es bueno y lo que es malo para la economía, los ciudadanos, o los usuarios de cualquier servicio. El Gobierno no ha ordenado el cierre de Google News, pero con las medidas tomadas lo ha provocado de inmediato. El cierre de Google News ya es una triste realidad Google News era (hay que hablar ya en pasado) un servicio gratuito y sin publicidad del buscador; si con la nueva ley le obligaban a pagar sustanciosas tasas a los propietarios de las noticias, evidentemente convertían un servicio gratuito en algo totalmente inviable. El cierre de Google News era previsible y de hecho no hemos tenido que esperar demasiado para verlo y sufrirlo. La tasa es irrenunciable, de manera que el propietario de las noticias, aunque quisiera, no podía pactar con Google para no cobrar, pero curiosamente, nuestro sapiente ministro Wert, según escuché en una entrevista que le hicieron en la radio, instaba a esa posible negociación. No entiendo cómo, si la tasa es irrenunciable. ¿De qué negociación hablaba? El cierre de Google News - 24 horas después El primer día después del cierre ya se anuncia una reducción en el tráfico de las páginas de noticias de alrededor del 15%. ¿Qué ha conseguido el Gobierno con la instauración de la tasa Google? Pues eso, que los usuarios tengan menos acceso a ciertos enlaces y que, los propietarios de los enlaces hayan perdido tráfico en sus páginas web. Beneficiados: NADIE. Está claro que toda la culpa no parece del Gobierno puesto que los grandes medios de comunicación (o al menos alguno de ellos) se sentían perjudicados por Google y con derecho a recibir una remuneración por compartir sus enlaces... yo lo veo totalmente al revés, y supongo que Google también. ¿Quién beneficiaba a quién en estos enlaces? ¿En serio alguien pensaba que a Google le iba a compensar pagar por ello? ¿Cómo se lo tomarán los medios de comunicación ahora que su tráfico ha bajado? Del Blog de Ramón Cerdá

BASE DE DATOS ILEGAL REALIZADA POR LA GUARDIA CIVIL

Base de datos ilegal realizada por la Guardia Civil Tener una base de datos ilegal es muy fácil, basta con no ir con pies de plomo con lo de la ley de protección de datos, algo que le puede pasar a cualquier empresa por el simple hecho de manejar datos de facturación de sus clientes. Pero en este caso no quería entrar a fondo en la ley de protección de datos, sino en una irregularidad que están cometiendo reiteradamente los agentes de nuestra querida Benemérita. Base de datos ilegal La Guardia Civil engorda una base de datos ilegal Uno se pregunta cómo es posible que los guardianes de la ley sean los primeros en no cumplirla. Por lo visto, desde hace más de tres años, la Guardia Civil está recopilando datos de todas las personas que han pasado algún control rutinario del tipo que sea (alcoholemia, drogas, terrorismo...), de manera que los datos quedan registrados en SIGO, una base de datos ilegal que se supone que es para la seguridad ciudadana. En esos datos pueden figurar los suyos personales, incluyendo número de teléfono, lugar del control, lugar adonde usted se dirigía, o lugar de donde venía. ¿No le han preguntado nunca de dónde viene o adónde va? A mí sí, lo que no sabía es que eso por lo visto se lo anotaban y quedaba archivado en una especie de antecedentes policiales. Según denuncian algunos agentes refiriéndose a la base de datos ilegal SIGO: «han alimentado esta base sin conocimiento de los ciudadanos que, a partir de ese momento, pasan a tener antecedentes policiales». Concretamente en Navarra están recibiendo instrucciones para que «identifiquen al mayor número de personas posible» «Y si la información se ha recabado en un control antiterrorista o antidrogas, la persona identificada pasa a tener antecedentes policiales vinculados a drogas o terrorismo» «Y eso es ilegal» «Son datos completamente innecesarios sin relevancia policial alguna que engordan la base de datos artificialmente» «Mediante este sistema los mandos incrementan sus cifras de productividad sin trabajar». Del Blog de Ramón Cerdá

OBLIGADOS A ENTREGAR EL MOVIL A LA POLICIA SI NOS LO PIDEN

Obligados a entregar el móvil a la Policía si nos lo piden Otra de las cuestiones supuestamente en pro de nuestra seguridad que se acaba volviendo en contra nuestra es el hecho de que estamos obligados a entregar el móvil a la Policía si nos requieren para ello. En principio es para comprobar que nuestro móvil no esté incluido en una lista de terminales robados; una campaña que se intensificará estas fiestas de Navidad. Obligados a entregar el móvil a la Policía Desde luego es una medida que personalmente no me gusta nada; el hecho de que puedan darnos el alto en la calle y exigir que les demos el móvil... Sí, ya sé que es para luchar contra la delincuencia, y también sé que yo no tendría que temer nada porque mi móvil es mío y no lo he robado... pero me molesta, me molesta mucho estar obligado a según qué cosas, y más si no viene a cuento de nada. Estamos obligados a entregar el móvil a la Policía En estos casos se supone que identifican también a la persona y para ello piden el DNI.Quiero recordar que a pesar de lo que se diga, no estamos obligados a llevar el DNI, pero ¿qué ocurriría en estos casos? Muy sencillo, que nos pueden llevar a comisaría para nuestra identificación. Así que si eres de los que llevas móvil pero no acostumbras a llevar tu DNI o te niegas a mostrarlo, que sepas que te van a incordiar bastante. Evidentemente, si el teléfono, una vez identificado a través de su IME, resulta ser robado, podrán incautarlo y proceder a la pertinente denuncia. Es importante tener en cuenta que lo que van a comprobar no es si el teléfono es nuestro o no lo es; no nos van a pedir la factura ni nada parecido; solo comprobarán (o al menos eso dicen) si figura en la lista de robados o no. ¿Algún otro motivo oculto para estar obligados a entregar el móvil a la Policía? Parece ser que la cosa va también con segundas. Imaginemos que te dan el alto, te piden el teléfono y el mismo aparece en la lista de robados... ¡pero el teléfono es tuyo! Pues parece ser que ese es uno de los principales motivos; encontrar denuncias falsas. Así que ya sabes... una vez denunciado el robo, no cuela eso de llevarlo en el bolsillo. Del Blog de Ramón Cerdá

ADELANTAR A UN CICLISTA PISANDO LA LINEA CONTINUA

Adelantar a un ciclista pisando la línea contínua Adelantar a un ciclista siempre puede ser una maniobra peligrosa. De pronto nos encontramos, no con uno, sino son un pelotón que no circulan en fila india sino unos al lado de otros, como de hecho desde hace algún tiempo les permite la legislación. Personalmente eso me parece más peligroso para ellos que circular como lo hacían antes, uno detrás de otro por el arcén, pero bueno, si es legal y los ciclistas lo prefieren, allá cada cuál con los riesgos que corre. Cómo adelantar a un ciclista En cualquier caso, los conductores, a la hora de adelantar a un ciclista o a un pelotón, hemos de recordar que SIEMPRE debemos guardar al menos 1,5 metros de separación entre el ciclista más cercano y nuestro vehículo. Como tampoco llevamos sensores medidores de distancias laterales, tendremos que calcularlo por lo alto y lo normal es que, para no tener problemas, nos vayamos a dos metros o más. Eso sin duda hará que invadamos el carril contrario, como en cualquier otro adelantamiento porque no encontraremos carreteras tan anchas en nuestra España como para que eso no suceda. Si hay línea discontinua actuaremos como con cualquier otro adelantamiento; si no viene nadie en sentido contrario, señalizaremos la maniobra y adelantaremos. ¿Pero qué pasa si hay una línea continua? Para adelantar a un ciclista se puede pisar la línea continua... ¡pero no si vienes vehículos de frente! Lo que dice la norma sobre la línea continua: «[…] ningún conductor con su vehículo o animal debe atravesarla ni circular sobre ella ni, CUANDO LA MARCA SEPARE LOS DOS SENTIDOS DE CIRCULACIÓN, CIRCULAR POR LA IZQUIERDA DE LA MISMA.» Visto así parece que no podamos adelantar al ciclista si hay línea continua, pero ¿qué pasaría si la bicicleta (o cualquier otro vehículo) estuviera parada? En esos casos la norma permite pisar la línea continua porque de otro modo no podríamos seguir avanzando. Lo que dice la norma es que con los mismos requisitos en que se rebasa un vehículo detenido o cualquier otro obstáculo en la carretera, se podrá adelantar a ciclos, ciclomotores, animales, vehículos de tracción animal y a peatones. O sea, que si hay que pisar la línea continua se pisa y ya está, eso sí, siempre y cuando tengamos bastante visibilidad y no pongamos en peligro a los que circulan en sentido contrario, así que ojito con los cambios de rasante. La duda la tengo yo con los tractores que no van a más de 20, o sea, incluso a menos velocidad que las bicicletas. La norma no parece mencionarlos. Del Blog de Ramón Cerdá

ABRIR UNA CUENTA PERSONAL EN UN BANCO

Abrir una cuenta personal en un banco Abrir una cuenta personal en un banco se ha convertido en un Vía Crucis Abrir una cuenta personal en un banco parece cada vez más complicado. Recuerdo que cuando yo trabajaba en banca no era ningún problema, cualquiera se abría las cuentas que quería y le pagaban intereses por tener el dinero en ella; ahora es todo lo contrario, cobran por ingresar, por mantener la cuenta, por domiciliar recibos, por contar monedas... por cualquier cosa; y por supuesto no remuneran intereses salvo en depósitos a largo plazo y muy escasamente. Abrir una cuenta personal en un banco puede ser una tortura Lo que voy a contar no me ha pasado a mí pero sí a una persona muy cercana y ha ocurrido en una oficina de Ontinyent: Lo primero que le preguntaron cuando fue a abrir la cuenta corriente era «para qué la quería», cosa que ya me parece extralimitarse en las preguntas por mucho que existan controles para el blanqueo de capitales. Es evidente que si la quiere abrir para blanquear dinero o para cometer cualquier delito, no lo va a decir, con lo cual esa pregunta es un puro marujeo y sobra. Al decir que era para pagar cosas por internet y recibir algún ingreso le preguntaron si trabajaba. Al responder que NO, le preguntaron si esos «ingresos» era de lo que sus padres le podían dar como paga. Además de las preguntas estúpidas, habría que recalcar el tono prepotente y recalcitrante del empleado. Al comprobar en el DNI que la ciudad de residencia no era la de la entidad bancaria donde iba a abrir la cuenta (se trataba de un pueblo muy cercano), le preguntaron si seguía viviendo en dicho pueblo. Al responder que sí le preguntaron por qué quería abrir una cuenta en esa oficina y no en su pueblo. Que si estudiaba o trabajaba en Ontinyent. La futura titular de la cuenta le responde que su novio es de Ontinyent y que pasaba mucho tiempo en la ciudad. El empleado le pregunta la profesión y ella responde que estudiante. El empleado insiste en saber lo que estudia y ella responde. El empleado dice que nunca ha oído hablar de eso y le pide que le explique en qué consisten sus estudios. Finalmente por lo visto la prueba es superada y la cuenta abierta. Por supuesto, si esto ocurre al abrir una cuenta personal en un banco, ya ni cuento lo que pasa cuando es una sociedad la que quiere abrirla. Doy gracias al cielo de haber dejado la banca hace más de treinta años. Del Blog de Ramón Cerdá

DESCUBRIDOR DE RADARES, ¿QUE HA PASADO CON LA PAGINA?

Descubridor de radares, ¿qué ha pasado con la página? Creo que fue en agosto de este año 2014 cuando oí hablar por primera vez de la página Descubridor de Radares de Valencia. Era una iniciativa parecida a esos grupos de wasap que se crean para avisarse unos a otros de la presencia de controles policiales, tanto de velocidad como de alcoholemia, o de cualquier otra cosa. Un usuario descubre uno y de inmediato lo comunica a su red de contactos enviando incluso una fotografía. Eso es algo que no ha pasado desapercibido a la Policía y por lo visto no les ha gustado un pelo. Decir que es ilegal creo que no es correcto; a lo sumo estaríamos hablando de una situación alegal (no descrita en la legislación). Descubridor de Radares. ¿Qué hay de malo en avisar? Bueno, hasta no hace mucho tampoco multaban por echar largas a los demás conductores para advertir de un radar y ahora está expresamente legislado y te pueden multar por ello. Es una de esas impotencias policiales que quieren subsanar con más represión. Ellos presumen de que los radares los ponen por nuestra seguridad y por ello también anuncian los fijos... con grandes (enormes) señales. Si es así... ¿por qué en cambio les molesta tanto que nosotros nos avisemos en los casos en los que no hay señales? ¿Acaso las señales son otra trampa más para que nos confiemos y no pensemos que hay muchos más radares no señalizados que señalizados? Habría que pensar en ello, ¿por qué si no te pueden denunciar por advertir a alguien de que vaya con cuidado? ¿Han eliminado el descubridor de radares de Valencia? El caso es que en Valencia parece ser que ha habido una iniciativa de este tipo a través de la web http://www.radaresvalencia.es; una web con más de 40.000 seguidores según anunciaban y que básicamente se centraba en Valencia y alrededores, donde por lo visto se cazan más de 3.000 conductores cada semana por exceso de velocidad. Los promotores no querían identificarse cuando eran entrevistados porque sabían que su página no causaba simpatías a la Administración. Por ese motivo velaban para que los usuarios no publicaran comentarios ofensivos para la Policía, aunque admiten que algunos policías se han quejado de que sí que hay comentarios molestos. Esos mismos promotores denuncian que hay «afán recaudatorio» en la ubicación de los controles de velocidad. He intentado curiosear algo más en la evolución del proyecto y me he encontrado con que la página no está operativa; solo aparece el logotipo que he usado como imagen de este post. ¿Qué ha pasado? Por lo visto han tenido algún problema legal. Lamentable, aunque era de esperar en vista de cómo se desarrollan este tipo de cosas. Estaremos atentos por si se reactiva el asunto. Del Blog de Ramón Cerdá

RECURRIR UNA MULTA DE ALCOHOLEMIA

Recurrir una multa de alcoholemia Hace unos días daba unos pocos consejos para recurrir una multa de velocidad; hoy quiero darlos para recurrir una multa de alcoholemia. Ante todo debemos recordar que hay un punto en común cuando de recurrir una multa (de lo que sea) se trata: NEGAR LOS HECHOS SIEMPRE. Si no negamos los hechos de poco servirá cualquier otra actuación que hagamos. Recurrir una multa de alcoholemia. Cuando mentir está permitido. Recurrir una multa de alcoholemia es posible Independientemente de cuál sea la acusación que se nos haga, es importante tener en cuenta que la ley nos permite mentir para defendernos. Cuando uno está imputado en un delito puede mentir y no será condenado por perjurio aunque se demostrase que está mintiendo. Caso distinto es el de los testigos; un testigo está obligado a decir siempre la verdad, y si no lo hace, será acusado de perjurio. Lo que hay que hacer para recurrir una multa de alcoholemia Exigir siempre el certificado de verificación del etilómetro para comprobar que su homologación estuviera en vigor el día de la denuncia. Ocurre lo mismo que con los cinemómetros encargados de medir la velocidad; hay unos requisitos técnicos que deben cumplirse... y que no siempre se cumplen. Ojo, cuando nos lo envíen, deberemos comprobar también el modelo, porque igual nos envían uno que no corresponde con el que se utilizó o figura en la denuncia. Es importante comprobar los tiques del etilómetro; los valores reflejados en ellos deben coincidir exactamente con los expresados en la denuncia. El hecho de que no coincidieran no quiere decir que los puedan reajustar o que solicitemos dicho reajuste, sino que deberemos solicitar la anulación de la denuncia directamente. Es imprescindible que existan dos tiques y que las franjas horarias entre uno y otro estén separadas al menos por diez minutos. Además de todo lo anterior, hay que comprobar las fechas de respuesta de los recursos; muchas veces se pueden ganar porque la Administración no contesta dentro del plazo legal, quedando por lo tanto prescrita la multa. Esto antes ocurría continuamente; ahora ya no es tan normal, pero sigue ocurriendo y hay que estar atento a las fechas en todo momento. Del Blog de Ramón Cerdá

RECURRIR UNA MULTA DE VELOCIDAD

Recurrir una multa de velocidad Los conductores tenemos unas obligaciones que cumplir en base a la normativa vigente; normativa que puede (y de hecho lo es a menudo) ser abusiva, pero que no por ello se nos permite incumplirla. Pero igual que nosotros tenemos ciertas obligaciones, también la administración las tiene y a menudo las incumple; por eso se pueden ganar muchos recursos. Hoy hablaré sobre recurrir una multa de velocidad, y próximamente hablaré de otros recursos. Recurrir una multa de velocidad es imprescindible ¿Es posible recurrir una multa de velocidad? Por supuesto que es posible; y no solo posible, sino que debemos hacerlo siempre. Lo primero que hay que tener en cuenta es que el descuento del 50% que nos ofrecen en muchos casos es solo un chantaje; lo que realmente nos están diciendo subliminalmente es: ¡Ojo!, si se te ocurre discutir con nosotros perderás la oportunidad de que te descontemos el 50% de la multa, así que calla y paga. Eso es al menos lo que leo yo entre líneas y lo que me impide moralmente pagar ninguna multa sin antes haberla recurrido. Algunos consejos para recurrir una multa de velocidad: Lo primero es NEGAR SIEMPRE LOS HECHOS. Es posible que sea un abuso de Tráfico y nos apetezca decirles que íbamos a 60 en un tramo de 40 pero que es absurdo que allí no se pueda ir a más de 40. No seamos moralistas con ellos ni intentemos convencerles de que son unos prepotentes que solo buscan recaudar; si les decimos eso estamos admitiendo que íbamos a más velocidad de la permitida y eso impedirá que nos den la razón aunque la tengamos. ¡Se la estamos dando nosotros a ellos! Así que, sea como sea, la primera norma del conductor es NEGAR LOS HECHOS DENUNCIADOS. Si no se la han enviado, exija SIEMPRE la foto. Si no se lo han enviado, exija SIEMPRE el certificado de verificación del radar. Una vez recibida la foto, si la matricula no es claramente visible hay que decirlo y poner en duda que sea la nuestra. Si en la foto aparece más de un vehículo, hay que alegar que el radar puede haberlo hecho saltar el otro (aunque sea un ciclomotor). A estos efectos se puede recordar a estos señores que en una ocasión multaron a un coche que iba encima de una grúa. El problema es que parece ser que han aprendido la lección y a veces retocan las fotos. No quiero decir que modifiquen la matrícula (creo que a tanto no llegan), pero sí que aplican el zoom cuando hay más de un vehículo para centrarlo en el nuestro. Eso es ilegal; no pueden ampliar la foto para evitar que se vea el entorno. Es difícil de determinar, pero si nuestro coche ocupa gran parte de la foto, es posible que lo hayan hecho, así que es un motivo más para recurrir. Comprobar todos los detalles: punto kilométrico, velocidad a la que se puede ir en ese punto, hora, fecha, etc. Confirmar que se hayan aplicado los márgenes de error. Si no se hubieran aplicado, no hay que pedir que se apliquen, sino exigir que anulen la multa por no haber sido cursada correctamente. Estar atento a los plazos de respuesta. A veces contestan tarde o notifican tarde. Si es así, hay que decir que está prescrito y no hay nada que hacer. Del Blog de Ramón Cerdá

LIMITES DE VELOCIDAD Y PELIGRO DE CARCEL

Nuevos límites de velocidad y más peligro de cárcel Lo que al principio parecía solo una amenaza y lo que luego se disfrazó con la subida (solo en algunos tramos concretos de algunas autopistas), de 120 a 130, será una realidad en pasar estas próximas fiestas de Navidad. El verdadero objetivo no es la subida de 120 a 130, no lo olvidemos; entre otras cosas porque esa subida no será genérica sino solo puntual y más que probablemente escasa. El verdadero objetivo es limitar la velocidad en el resto de carreteras. Lo de las autopistas es solo un caramelo envenenado que nos dan para que gente como yo nos callemos la boca. Pero ya les digo que la subida en sí misma ya me sigue pareciendo ridícula, y que, desde luego, no deja esconder el resto que es mucho más grave de lo que quizás nos hayamos planteado, tal y como ahora explicaré. Con los nuevos límites de velocidad los Pegasus son una mayor amenaza. La Ley se reformó en mayo de 2014, pero las menciones a los cambios de límites de velocidad se dejó para cuando se aprobara el reglamento que es, ni más ni menos, lo que tienen previsto aprobar en pocos días. Algunos cambios restrictivos en los límites de velocidad, además de la limitadísima subida de velocidad que antes he mencionado: Los autobuses que no tengan instalados cinturones de seguridad o lleven pasajeros de pie tendrán limitada la velocidad en autopistas y autovías a 80 kilómetros por hora. Lo de la distinción entre si la carretera tiene más de 1,5 metros de arcén o no, ahora cambia por otra diferenciación: si la calzada es menos de 6,5 metros y con marcas de separación en ambos sentidos o no. Pero bueno, para entendernos, genéricamente donde ahora tenemos la velocidad limitada a 100 km hora, en poco tiempo la tendremos a 90 km hora. En algunas carreteras donde ahora está señalizado a 90, pronto estará a 70. En las que tienen menos de 6,5 metros, la bajada será mucho mayor: de 90 pasará a ¡¡ 50 !! En vías secundarias sin pavimentar NUNCA se podrá circular a más de 30 km hora. En ciudad también hay bajadas que llegarán hasta los 20 km hora en algunos puntos. ¿Qué es lo peor de todo en los nuevos límites de velocidad? Recordemos que hasta no hace mucho, un helicóptero «velaba por nuestra seguridad» desde el cielo, como un pastor de almas. Poco después se sumaron otros cuatro de estos pastores divinos y ahora son cinco los que nos cuidan. Tengamos en cuenta lo siguiente: Estos helicópteros, mayormente, hacen la calle a diario en carreteras secundarias. Precisamente las que ahora verán reducidos los límites de velocidad. Por poner un ejemplo, en las carreteras donde hasta ahora se puede ir a 90 y que dentro de poco habrá que conformarse con 50, al que pillen a 131 kilómetros hora, estará cometiendo un delito y podrá ir a la cárcel. Repito: por ir a 131 donde ahora se puede ir a 90. Lo que sucederá principalmente cuando la sanción nos la comuniquen desde los cielos es que no habrán detenido al conductor, con lo cual se solicitará que se identifique. El ciudadano al que hayan pillado a 131 se lo pensará dos veces antes de pedir el tique de entrada en la cárcel y preferirá pagar los 1.200 euros que le pedirán por no identificar al conductor. Sin duda la recaudación aumentará enormemente por dos motivos: Porque al bajar los límites de velocidad seremos más los infractores. Porque muchas de las solicitudes de identificación del conductor no serán atendidas. Del Blog de Ramón Cerdá